08.人行動線、行穿線與無障礙
人行動線類命中 1,103／1,451 份（76%）；無障礙類 605 份（41%），但逐年強烈上升：2016 年僅 15 件、2020 年 71 件、2025 年已 89 件。此為新北近十年變化最顯著之審查重點，沿用舊案經驗易生偏差。
一、成因與審查邏輯
Section titled “一、成因與審查邏輯”新北將以人為本之步行空間列為明確政策，審查時係將基地內外視為一連續之行人網路：自行穿線進入基地、通過退縮空間、繞行車道、進入梯廳，任一段中斷即屬缺失。無障礙之審查標準亦由設置與否，提高至動線是否合理、車位位置是否適當、數量與分類是否正確。
二、高頻缺失樣態
Section titled “二、高頻缺失樣態”1. 行穿線應與基地設計併同檢討（非僅屬道路主管機關事項）
Section titled “1. 行穿線應與基地設計併同檢討（非僅屬道路主管機關事項）”基地臨接之三側道路，請配合基地街角廣場將行穿線調度退縮至弧角後；若涉及號誌請一併檢討調整。（2023-08-14 專案小組） 人行空間硬鋪面及沿街綠帶請沿建築線等寬設置，並應配合周邊行人穿越線設置穿越路徑，請確實繪製行人穿越線並配合修正。（同案） 街角廣場與道路行穿線間之公有人行道喬木植栽穴，影響人行穿越道路動線，請考量移設；行人穿越線後續是否配合調整請洽本府交通局確認。（2023-08-28 專案小組） 街角廣場請考量行穿線位置及道路尺度規劃大小合理之廣場空間。（2022-03-21 大會） 請洽交通局確認 8 公尺計畫道路是否有規劃行穿線。（2017-05-11 專案小組） 人行道破口處建議增繪行穿線。（2016-09-02 專案小組）
2. 車道與人行動線交織
Section titled “2. 車道與人行動線交織”為確保符合「新北市都市設計審議原則」車道出入口以 1 處為原則，地面層臨停車位請整併至地下 1 層設置，或確實內化設置整併於地面層，避免增加車道出入口影響周邊人行動線。（2023-08-14 專案小組） A 基地原規劃 2 處各 8 公尺車道出入口，並於 2 處車道間設置公共門廳動線及綠帶以區別公共停車及住戶停車動線，本次調整為 1 處寬 16 公尺車道出入口並取消車道間設施及綠帶，使車道破口擴大及人行動線穿越車道動線變長，請依原核准設置。（2022-03-21 大會） 車道出入破口請設置於次要道路上（該側為主要道路且為退縮 7 公尺設置公有人行道的主要人行動線）。（2017-10-24 專案小組） 機車車道與汽車動線交織，請以設計方式加強通行空間的安全性。（2022-08-10 專案小組） 機車出入口請考量植栽阻擋視線，以免人行動線危險。（同案）
注意：出入口「1 處為原則」與「破口不得過寬」是兩件事，不能用合併成一個大破口來規避處數限制。
3. 汽機車坡道緩衝 6 公尺的起算位置
Section titled “3. 汽機車坡道緩衝 6 公尺的起算位置”請依相關規定檢討汽機車道於地面層起始點至人行通行空間應留設 6 公尺平台。（2017-03-02、2018-02-07 專案小組） 汽機車坡道 6 公尺緩衝空間請確實自人行通行空間「後」設置。（2023-08-14 專案小組）
最常見的錯：把 6 公尺緩衝算進人行道範圍內。
4. 無障礙停車位：位置、集中、分類數量
Section titled “4. 無障礙停車位：位置、集中、分類數量”| 要求 | 出處 |
|---|---|
| 無障礙車位請避免跨越車道並鄰近電梯／梯廳 | 2021-08-20 大會、2017-10-24 專案小組、2021-03-03 大會 |
| 無障礙汽、機車位建議設於臨近人行出入口處，避免穿越車輛動線 | 2020-10-16 大會 |
| 應集中留設、鄰靠垂直動線；分散於地下 2～5 層被要求改回原核准的地下 2 層集中設置 | 2022-03-21 大會 |
| 設置數量應依各使用類別（社區、公益空間、公眾使用）分別檢討 | 2022-06-23 大會 |
| 依身心障礙者權益保障相關規定檢討數量 | 2021-03-03 大會 |
| 公益設施部分也要補檢討自行車位及汽機車無障礙停車位 | 2025-09-19 專案小組 |
5. 無障礙容積獎勵案的額外要求
Section titled “5. 無障礙容積獎勵案的額外要求”本案申請 3% 無障礙容積獎勵，請調整地下層無障礙車位臨靠無障礙住宅單元垂直服務核，並以集中地下 1 層或 2 層為原則；惟本案 B 棟社區入口引導通路連接建築線最長，卻規劃無障礙住宅單元，請同步檢討修正。另設計圖說僅規劃 2 輛行動不便車位，不符合規定。（2023-09-18 專案小組） 無障礙住宅標章之設計基準建議依內政部 109-06-23 台內營字第1090810214號發布之無障礙住宅設計基準及獎勵辦法內容逐條檢核。（同案）
6. 無障礙通路與綠化面積不得重複計算
Section titled “6. 無障礙通路與綠化面積不得重複計算”無法綠化面積請依本府 108-01-28 新北府城規字第1080141596號函列舉項目檢討，無障礙通路……應套疊建築面積計算範圍，不得重複計算，目前檢討有誤。（2023-09-20 大會）
7. 坡度與高程
Section titled “7. 坡度與高程”無遮簷人行道短向部分請依相關法令規定以 1/40 設置；其餘應依都審原則，人行步道或開放空間高程應與公有人行道一致，並與鄰地順平，橫向坡度以不大於 4%（近年多要求 2.5%）為原則；景觀配置圖、排水圖請確實標示計畫道路、人行步道、車道與鄰地之絕對高程及相對高程……目前未確實標示絕對高程，無法檢視，且南北向前後計畫道路高程差（25 公分）與西側鄰地不一致（39 公分），請釐清。（2023-09-18 專案小組） 請詳標基地周邊高程確認人行步道之斜率符合無障礙規定。（2023-08-28 專案小組）
8. 其他常見要求
Section titled “8. 其他常見要求”- 無障礙動線請依「建築物無障礙設施設計規範」檢討（2023-08-14）
- 無障礙空間引導設施系統圖請依報告書範本檢附（2023-09-20 大會）
- 請補充室外無障礙通路範圍，並釐清得否從未開闢計畫道路進出檢討（2020-05-19 大會）
- 涉及公共建築物，請考量性別友善納入整體空間規劃，並考量於地面層增加無障礙廁所（2023-08-14）
- 社會住宅案應依「新北市社會住宅都市設計審議原則」考量救護車、復康巴士路線規劃（同案）
- 補充材質之止滑性、透水性說明（2025-04-15 專案小組）
- 請補充整體人行動線系統圖及剖面圖（2018-06-15 專案小組第4次）
- 夜間通行安全：公共通行空間請增設高燈（2016-02-15 專案小組）
三、送件前自查清單
Section titled “三、送件前自查清單”- 已繪製整體人行動線系統圖（含基地外行穿線、周邊人行道、鄰地串聯）與剖面圖
- 街角廣場已配合行穿線位置與道路尺度規劃；行穿線調整已洽交通局確認
- 車道出入口以 1 處為原則，未以「合併成大破口」規避；破口設於次要道路
- 地面層臨停車位已內化或整併至地下，未新增車道破口
- 汽機車坡道 6 公尺緩衝自人行通行空間之後起算
- 無障礙車位：不跨越車道、鄰近梯廳、集中設於地下 1～2 層
- 無障礙車位數量已依社區／公益空間／公眾使用分類檢討
- 申請無障礙容積獎勵者，已依內政部無障礙住宅設計基準逐條檢核，車位鄰靠無障礙住宅單元
- 無障礙通路未與綠化面積重複計算（依 108-01-28 新北府城規字第1080141596號函檢討）
- 人行道短向坡度 1/40、橫向坡度 ≤2.5%；圖上標絕對高程與相對高程
- 已附無障礙空間引導設施系統圖，動線依「建築物無障礙設施設計規範」檢討
- 公共建築物已考量性別友善與地面層無障礙廁所；社會住宅已檢討救護車、復康巴士動線
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