13.騎樓退縮與人行道順平

退縮與人行道順平是臺北都審命中率最高的主題（幹事會 90%）。台北的特色在於歷史街區優先留設騎樓以延續紋理——大稻埕、萬華、景美老街、大同區等案件，常因只留無遮簷人行道規避騎樓而被退。另一組高頻缺失是地面層抬高導致人行斜率超標。本篇整理退縮寬度、騎樓紋理、高程順平三類缺失。

跨庫參照：都更事業計畫階段的退縮／騎樓審查見 都更審 06_退縮人行道與騎樓——常見「先退縮補足計畫道路寬（不計獎勵）＋再退縮24m無遮簷人行道」模式、車道緩衝空間因案差異達25m、留設騎樓須與鄰地連續（否則△F5-3獎勵可能被剔除）。都更案通過後移送都審複審時，本篇（1.5m無遮簷／3.64m騎樓含2.5m淨寬）為都審階段的具體套用數字。

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一、退縮寬度（依地區都市計畫各異）

• 一般通則：沿路側留設 1.5 公尺無遮簷人行道。
• 商業區臨 8 公尺以上道路：應留設 3.64 公尺騎樓（含 2.5 公尺淨寬）。
• 公共設施用地退縮常要求 3.64 公尺。
• 常見缺失：未達規定寬度（1.5m／2m／3.64m 依地區各異），或退縮後人行淨寬不足 2.5 公尺（北側僅退1.5m，規定應2m）。
• 退縮空間內不得設樹立廣告物（見 08_招牌廣告物與案名牆）；車道出入口、裝卸空間、自行車格位不得與退縮人行空間衝突或重疊計算，須整併扣除（見 15_車道出入口與交通影響）。

二、歷史街區優先留設騎樓（台北特色）

• 申請案常僅留無遮簷人行道規避騎樓紋理，遭要求優先留設騎樓以延續地區紋理——尤其大稻埕、萬華、景美老街、大同區、齊東街、石牌商圈等歷史街區。
• 這是具台北歷史街區特色的高頻意見；歷史風貌區立面語彙見 22_容積移轉與都更獎勵。

三、高程順平

• 人行道／騎樓地坪應與出入口順平；建築地面層常因抬高（60~90公分）致人行斜率超過 1/40，要求調降地面層高程或以室內順平處理。
• 代表案例：中庭抬高近1公尺、主要出入口抬高160公分。
• 開放空間高程順平與 1/40 坡度見 09_開放空間與帶狀開放空間；無障礙動線見 14_人行動線與無障礙。
• 車道出入口地坪應與人行空間順平，鋪面延續人行道、避免車道磚、以不同顏色區分（見 15_車道出入口與交通影響）。

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送件前自查清單

• 退縮寬度符合該地區都市計畫規定（1.5m無遮簷／3.64m騎樓含2.5m淨寬）
• 退縮後人行淨寬 ≥2.5m
• 歷史街區（大稻埕/萬華/景美/大同/齊東街/石牌等）已優先留設騎樓延續紋理
• 退縮空間未設樹立廣告物；車道/裝卸/自行車格位未與退縮人行空間重疊
• 人行道/騎樓地坪與出入口順平，人行斜率 ≤1/40；地面層未過度抬高
• 車道出入口地坪與人行空間順平，鋪面延續人行道並以不同顏色區分

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資料出處

整理日期：2026-07-22