08.人行動線、行穿線與無障礙

人行動線與行穿線類命中 564／1,089 案（51%）；無障礙與通用設計類命中 634／1,089 案（58%）。兩者都有明確上升趨勢：人行動線類逐年比率從 2021 年 45%（107/239）、2022 年 44%（106/240）一路升到 2024 年 57%（110/192）、2025 年 61%（118/193）；無障礙類從 2021 年 54%（130/239）升到 2024 年 65%（124/192）。近三年之審查密度明顯高於前期，沿用舊有經驗送件易生缺失。

一、成因與審查邏輯

桃園近年以「基地內外連成連續步行網路」為明確政策方向：行穿線如何銜接基地、車道如何避免打斷人行動線、無障礙破口如何與坡度／色系／材質整合於同一張剖面圖，均為可逐條檢核之具體要求。無障礙之審查標準亦由設置與否，提高至位置是否合理、數量是否正確、與建築線之關係是否正確標示。

二、必記規則

項目	規則	出處
人行無障礙破口（主入口、街角、車道出入口）	依「市區道路及附屬工程規範」及「都市人本交通規劃設計手冊」設計，補附 1/30～1/50 縱、橫向剖面圖標示高程、坡度、色系、材質	逐年多案共數十次，2023-03-02 第一審議會第3次第二案等
車道出入口距路口交叉截角／行穿線	距離不得超過 10 公尺	2021-04-08 第一審議會第5次第三案、第四案
車道出入口數量	請依桃園市都審審議原則修正為 1 處	2021-04-27 第二審議會第6次第二案
無障礙車位設置	應以鄰近地面層為原則，並鄰近電梯／梯廳	2021-03-11 第一審議會第3次第三案；2021-04-08 第一審議會第5次第四案
無障礙停車位限制	不得與垃圾停車位共用	2021-03-16 第二審議會第3次第一案
無障礙通路起點	無障礙通路應自建築線開始繪製	2021-05-25 第二審議會第8次第四案
街角廣場與行穿線	請套繪行穿線位置併景觀植栽配置、高程整體設計	2025-06-12 第一審議會第18次第一案；2025-10-09 第一審議會第39次第二案

（車道出車口 60 度無障礙視線範圍標示屬建築線相關規定，詳見 06_建築線現有巷與畸零地；退縮範圍橫向坡度 2.5% 詳見 07_退縮騎樓與人行道順平。）

三、高頻缺失樣態

1. 無障礙破口未檢附整體圖說（最常見）

人行無障礙破口(主入口、街角、車道出入口)請依都市人本交通道路規劃設計，補附縱、橫向剖面圖標示高程、坡度、色系、材質。（多案重複逾 10 次，2023-03-02 第一審議會第3次第二案、2023-08-31 第一審議會第15次第一案、2023-12-28 第一審議會第27次第一案等）

此項幾乎每案均出現，常見之失誤為僅補平面標示而未附縱橫向剖面圖，或圖面缺漏高程、坡度、色系、材質其中一項。

2. 行穿線沒有跟基地景觀一起檢討

街角廣場請套繪行穿線位置併景觀植栽配置、高程整體設計。（2025-06-12 第一審議會第18次第一案；2025-10-09 第一審議會第39次第二案）考量動線合理性，建議申請調整本案與停車場用地間之行穿線位置，如遇植栽槽應一併配合調整。（2021-03-30 第二審議會第4次第四案）請依都市人本交通設計原則預留未來基地周遭行穿線劃設位置，並配合調整植栽槽設置。（2025-03-27 第一審議會第8次第二案）

行穿線位置常因都計道路變更或路口改善而調整，設計時應一併預留未來可能劃設之位置，不宜僅繪製現況。

3. 車道出入口與人行動線交織

本案車道破口請依桃園市都審審議原則修正為1處。（2021-04-27 第二審議會第6次第二案）有關本案兩處破口議題，考量透天住宅與公寓大廈市場需求不同，經討論原則同意依所提送圖說以兩處破口設計。（2021-03-16 第二審議會第3次第四案）本案車道出入動線與人行動線交會，請標示車道範圍，有效提示人行安全；另出車口兩側植栽影響出車視距，請調整位置。（2021-09-14 第二審議會第17次第三案）請確認車道出入口距離路口交叉截角、行穿線之距離是否超過10公尺。（2021-04-08 第一審議會第5次第三案、第四案）

車道出入口以 1 處為原則，透天型基地另有例外案例；不論處數，出入口距路口截角與行穿線均應達 10 公尺以上，且植栽不得阻擋出車視距。

4. 無障礙車位位置不佳

無障礙車位位置安全性不足請調整位置。（2021-02-04 第一審議會第1次第二案）地下三層無障礙車位應鄰近無障礙升降機口，並以設置於接近地面層為原則，請修正。（2021-02-23 第二審議會第2次第一案）無障礙停車位不得與垃圾停車位共用，請修正。（2021-03-16 第二審議會第3次第一案）無障礙車位建議鄰無障礙電梯設置。（2021-04-08 第一審議會第5次第四案）無障礙停車位請鄰近電梯側設置並保留75公分以上通道。（2021-05-25 第二審議會第8次第二案）

常見錯誤為將無障礙車位配置於最深之地下層，或與垃圾車位、交叉動線相鄰設置，均會被要求移設。

5. 無障礙通路之起點與通達範圍未敘明

P5-2 無障礙通路應自建築線開始繪製。（2021-05-25 第二審議會第8次第四案） 1層管委會空間無障礙廁所是否得依無障礙室內通路通達，請標示。（2021-02-04 第一審議會第1次第二案）一層無障礙廁所請補充檢討無障礙通路通達。（2021-02-23 第二審議會第2次第一案）店鋪面積大於100㎡請補充檢討無障礙設施及通路(升降設備)。（2021-06-15 第二審議會第10次第二案）

無障礙通路應自建築線起完整繪製，各公共使用空間（管理委員會、店鋪、廁所）之無障礙通達方式亦應分別敘明，不得僅繪製主動線。

四、送件前自查清單

主入口、街角、車道出入口的人行無障礙破口，已附 1/30~1/50 縱、橫向剖面圖，標示高程、坡度、色系、材質
行穿線位置已套繪於景觀配置圖，並與植栽槽、高程整體設計；已預留未來可能調整的行穿線位置
車道出入口以 1 處為原則（如需多處已有合理理由）；距路口交叉截角、行穿線 ≥10 公尺
出車口兩側植栽未阻擋行車視距
無障礙車位鄰近地面層或電梯／梯廳，未與垃圾停車位共用，保留 ≥75 公分通道
無障礙通路已自建築線開始繪製；管委會空間、店鋪（尤其 >100㎡者）、廁所等公共使用空間之無障礙通達方式已個別檢討