15.立面材質色彩與陽台空調

命中 801／1,089 案（73%），是本庫命中率第二高的主題（僅次於開放空間與植栽覆土）。逐年比率呈上升趨勢：2021 年 73%、2022 年 68%、2023 年 66%，之後 2024 年跳到 78%、2025 年 81%、2026 上半年 78%——2024 年後委員就陽台節能設計與空調主機遮蔽兩項之檢討明顯加密，沿用早期案例之圖說水準送件者，常於本項被要求補強。

一、成因與審查邏輯

本主題涵蓋兩項性質不同之檢討：(1) 人行無障礙破口、鋪面等基地介面的材質色系檢討；(2) 陽台與空調主機的構造管制（透空率、與AC板的區隔、深度合計是否計入容積）。兩者之共通要求均為標示至細部：色系、材質、坡度、高程缺一不可；陽台與 AC 板之關係亦應以剖面圖交代清楚，不得僅於立面圖示意。

二、必記規則

項目	規則	出處
人行無障礙破口圖說	主入口、街角、車道出入口之無障礙破口，應依「市區道路及附屬工程規範」及「都市人本交通規劃設計手冊」設計，並輔以縱、橫向剖面圖標示高程、坡度、色系、材質	2022-09-06 第二審議會第18次第三案（×3）
窗台式優先於陽台式	為增加建築外殼相對厚度、減低空調耗能，請以窗台式取代陽台式設計，並加強維管（給水、排水、防水）	2025-05-22 第一審議會第15次第一案（×4，2025年後高頻新規）
AC 專用板與陽台應區隔	空調室外機專用版應與陽台作適當區隔，並補充剖面圖說明（依桃園市建造執照預審審議原則第5點第6款）	2021-05-25 第二審議會第8次第一案
AC 板格柵深度上限	AC 板格柵除機體堆疊得連貫設隔柵外，其餘請以板上 100cm 為限	2025-09-02 第二審議會第26次第一案（×2）
陽台淨開口透空率	各層陽台應檢討 1/2 以上淨開口面積（透空率）	2021-04-08 第一審議會第5次第二案、2021-04-22 第一審議會第6次第一案
立面材質避免眩光	建物外牆請避免使用易產生眩光材質	2021-02-25 第一審議會第2次第二案
空調主機管線遮蔽美化	為提昇都市整體外觀品質，空調主機及其管線請設置遮蔽美化設施，並標示遮蔽物材質、間隔等內容	2021-04-08 第一審議會第5次第三案
車道與人行鋪面材質區分	車道行經人行道鋪面部分應與兩側人行道材質有所區別，並與人行開放空間留設緩衝空間	2021-02-23 第二審議會第2次第二案

AC 專用板、裝飾板與陽台深度合計超過2公尺須計入建築面積及容積的規則，屬於裝飾性構造物的管制範圍，詳見 13_建築量體與裝飾性構造物，本篇不重複列出。

三、高頻缺失樣態

1. 人行無障礙破口缺剖面圖、色系材質未標示（全庫最高頻樣態之一）

人行無障礙破口(主入口、街角、車道出入口)請依都市人本交通道路規劃設計，補附縱、橫向剖面圖標示高程、坡度、色系、材質。（2022-09-06 第二審議會第18次第三案，同句在全庫出現3次）人行無障礙破口(主入口、車道、街角)請依「市區道路及附屬工程規範設計」及「都市人本交通規劃設計手冊」設計。並輔以1/30~1/50縱橫向剖面圖標示路緣石高度、高程、坡度、色系、材質、尺寸等。（2022-12-08 第一審議會第25次第三案，同句出現3次）

此句於四年間之大量案件中幾近逐字重複出現；報告書漏列色系或材質其中一項，或未附縱橫向剖面圖者，即列為修正意見。本項為送件前最易以清單逐條核對排除之缺失。

2. 陽台改窗台式的節能要求未回應（2024年後新增重點）

為增加建築外殼相對厚度、減低空調耗能，請以窗台式取代陽台式設計並加強維管(給水、排水、防水)。（2025-05-22 第一審議會第15次第一案，同句在全庫出現4次；2025-05-13 第二審議會第17次第一案亦出現3次）為增加建築外殼相對厚度、減低空調耗能，請以窗台式取代陽台式設計並加強維管(給水、排水、防水)。（2025-09-02 第二審議會第26次第三案）

此為近兩年始密集出現之新要求，目的在減少陽台外推所增加之空調耗能；設計仍採純陽台式外殼者，委員會傾向逕予要求改為窗台式，而非僅作節能提醒。

3. AC 專用板與陽台未區隔，或深度標示矛盾

P4-29 AC 板及陽台間應以構造體區隔，請修正。（2021-02-23 第二審議會第2次第一案）空調室外機專用版應與陽台作適當區隔，請補充剖面圖說明。(桃園市建造執照預審審議原則第5 點第6 款)。（2021-05-25 第二審議會第8次第一案） P4-7 空調主機板檢討圖與平面圖立面圖不符，請修正。（2021-04-08 第一審議會第5次第二案） P4-21 花台剖面圖應為冷氣機專用板剖面圖請修正，另冷氣專用板應自外牆檢討深度80 公分。（2021-06-15 第二審議會第10次第五案）

AC 板圖說最常見之兩種錯誤：一為與陽台間未設實體構造區隔，僅以線條分界；二為平面、立面、剖面等不同圖面所標示之深度或位置互相矛盾。

4. 陽台淨開口透空率不足或未檢討

請確實檢討各層陽台之1/2 以上淨開口面積。（2021-04-22 第一審議會第6次第一案）空調遮蔽格柵設施鄰陽台側，因各戶僅有一處陽台，請依規定檢討立面1/2 開口透空率。（2021-04-08 第一審議會第5次第二案）

陽台鄰接空調遮蔽格柵者，格柵不得取代陽台開口透空率之檢討，兩者應分別計算並均達 1/2 標準。

5. 立面材質易生眩光、缺乏彩色立面圖佐證

建物外牆請避免使用易產生眩光材質。（2021-02-25 第一審議會第2次第二案）建築立面材質色彩建議再提高明度。（2021-02-25 第一審議會第2次第一案）請補附四向建築彩色立面圖說明建築造型色彩及材質。（2021-02-23 第二審議會第2次第一案）請加強說明外觀立面材質，避免設計鐵皮屋意象。（2021-05-11 第二審議會第7次第三案）

立面色彩之審查係以四向彩色立面圖為基礎，據以就明度、彩度、材質質感（是否呈現鐵皮屋意象、是否易生反光）逐項提出修正意見；未檢附彩色立面圖者無從進行實質討論，僅會先被要求補圖。

6. 空調主機、管線未遮蔽美化，或位置不合理

為提昇都市整體外觀品質，空調主機及其管線請設置遮蔽美化設施，標示其遮蔽物材質、間隔等內容，另空調主機板請標示深度。（2021-04-08 第一審議會第5次第三案）遮蔽空調主機格柵超過1 公尺部分，經討論原則同意其設置，另請釐清各戶空調主機數量，並確實遮蔽美化。（2021-06-24 第一審議會第10次第一案） P4-7-4 圖4，空調主機位於落地窗前不合理請再調整位置。（2021-05-27 第一審議會第8次第五案）

除遮蔽格柵應予美化外，委員會並會核對空調主機之數量是否合理、位置是否妨礙落地窗等使用需求；遮蔽處理縱屬完善，位置不合理者仍會被要求調整。

7. 車道、人行鋪面材質色系未區分

中庭及車道鋪面請以不同材質顏色區分以增加住戶安全。（2021-02-23 第二審議會第2次第三案）車道行經人行道鋪面部分應與兩側人行道材質有所區別，另車道應與人行開放空間留設2 公尺以上緩衝空間，請再加長臨地界線側植栽槽。（2021-02-23 第二審議會第2次第二案）車道於法定退縮範圍請以較深色之人行及車行兼用鋪面材質規劃，並與車道2 側人行步道以無障礙方式順平處理，請輔以剖面圖說明。（2025-12-23 第二審議會第36次第二案）

車道與人行動線交會處之鋪面材質色系區分，旨在提高行人辨識度與安全性；近年案例（如 2025 年底）更明確要求車道採較深色鋪面，並以剖面圖說明與人行步道之順平處理。

四、送件前自查清單

人行無障礙破口（主入口、街角、車道出入口）已附縱橫向剖面圖，標示高程、坡度、色系、材質
是否符合「窗台式取代陽台式」的節能設計要求，若維持陽台式已說明給水、排水、防水維管方式
AC 專用板與陽台之間已以構造體區隔，各圖面（平面、立面、剖面）深度標示一致
AC 板格柵深度除機體堆疊處外，已控制在板上100cm以內
各層陽台已檢討 1/2 以上淨開口透空率，且與相鄰空調遮蔽格柵分開計算
已附四向彩色立面圖，立面材質未使用易生眩光或鐵皮屋意象的材質
空調主機及管線已設置遮蔽美化設施，位置未影響落地窗等既有使用需求
車道與人行步道鋪面材質、色系已明顯區分，車道法定退縮範圍鋪面已與人行步道順平處理